Bangladeš prolazi kroz svoje peto desetljeće.Svake godine 16. prosinca Bangladeš slavi svoju neovisnost.Vlada mnogo ulaže u razvoj zemlje kako bi što prije zatvorila ekonomski jaz.Izgradnja morskih luka je jasan izbor.
Uz dvije postojeće luke Mongla i Chittagong, vrijeme je da se izgradi treća morska luka: Payra, luka izgrađena od nule kako bi se povećao prijeko potreban kapacitet luke, kao i omogućilo većim brodovima da pristaju u objektu, negirajući potrebu za prekrcajem na druge luke kao što su Singapur i Colombo.
Bengalska marina gradi ulaznu cestu u ovu novu luku s kopna, Jan De Nul ulazni kanal s mora.
“Mi sabijamo dio iskopanog materijala na kopnu za razvoj budućih terminala.Za to smo mobilizirali ukupno osam plovila za jaružanje, mnogo kilometara kopnenih, potapajućih i plutajućih cijevi te flotu manjih plovila za podršku radovima,” rekao je Jan De Nul.
Lučko područje nasipa se pijeskom na kojem će se kasnije graditi terminali.Područje se sastoji od 110 ha.
Ulazni kanal dugačak je 75 kilometara i ide do 55 kilometara u moru, ovisno o preciznoj zoni, produbljen bilo usisnim jaružalima (CSD) ili jaružalima s usisnim lijevkom (TSHD).
Lijevci ispuštaju pijesak dublje u more ili ga sabijaju na kopno u odlagalište jaružala.
Svi rezači povezani su s plutajućom linijom dužine do 2,5 kilometara, kojom se izdubljeni materijal transportira do odgovarajućeg mjesta odlaganja u more.
CSD su stacionarni brodovi za jaružanje.Kad se nađe na ispravnom mjestu jaružanja, spuštaju se dva sidra, a mlaz ulazi u morsko dno kako bi zadržao ispravan položaj.
Tijekom aktivnosti jaružanja, rezna glava se okreće na morskom dnu od jednog do drugog sidra.
Ako vremenski uvjeti više ne dopuštaju držanje vretena u spuštenom položaju, pa se stoga više ne može nastaviti s jaružanjem, vreteno se podiže i spušta treće sidro – tzv. olujno sidro – kako bi brod ostao na ispravnom mjestu. .